Einleitung

In einer der vorangegangenen Ausgaben des "Modellfliegers" (dem Nachrichten-Organ des Deutschen Modellflieger Verbandes) haben wir bereits einen ersten Blick auf die neuen Gelenkarmen geworfen. Entwickelt wurden sie von Alfred Rachner, erfahrener Modellflieger, Fallschirmspringer-Pilot und Deutscher Meister im Fallschirmspringen 1997. Heute wollen wir nun die Arme ausführlicher vorstellen.

Grundsätzlich ist der Gedanke von Gelenkarmen an Modell-Fallschirmspringern nicht neu. Bereits in den 80er Jahren gab es den Vorstoß, Arme an Fallschirmspringern einzusetzen, die einen Ober- und Unterarm haben und im Bereich des Ellenbogen ein Gelenk besitzen. Ziel ist es, mit dieser Technik einen größeren Steuerweg an die Steuerleinen weiterzugeben. Das Verfahren scheiterte jedoch an vielen Ecken und Enden, war nicht richtig durchdacht und kam somit nicht zum endgültigen Einsatz.

Was hat sich in der Zwischenzeit getan und ist der Gelenkarm überhaupt notwendig?
 

 Nun ist es endlich soweit !

Nun aber Schluss mit den Vorankündigungen, jetzt zu den Fakten.
 

 Die Technik

Das Material eines Gelenkarmes besteht aus zwei CNC gefrästen Industriekunststoffteilen und den bekannten Aluminium U-Profilen zur Befestigung der Arme am Körper. Diese Alu-U-Profile sind ja vielen Modellfliegern vom Fallschirmspringer „Mike" oder ähnlichen „Springerkollegen" bekannt und wurden für die neuen Arme leicht modifiziert. Über eine Stahlachse und einer im Arm liegenden An- und Umlenkung, sowie zwei gedämpften Endanschlägen (Arm oben und Arm unten), werden Ober- und Unterarm optimal und spielfrei geführt. Die Konstruktion verspricht unter der Verwendung von Mittelklasse-Servos und bei wenig Servoausschlag (ca. 16 mm) einen Steuerweg von 350 mm. Eine 3 mm Gewindebohrung auf der Oberseite des Armes ermöglicht eine schnelle und sichere Verbindung des Armes mit der Hand, die über eine Gewindestange aufgeschraubt und verklebt werden kann. Neue Hände müssen also nicht besorgt werden - sie werden vom alten Arm einfach „amputiert" (abgesägt) und am neuen fein säuberlich „transplantiert".

                 

Nicht nur das optimale Aussehen der Arme bei den Steuerungen in der Luft, sondern auch die unkritische Einstellung aller Fallschirme ist somit möglich geworden. Wo früher jeder Millimeter an den Leinen eingestellt werden mußte ist heute nicht mal mehr ein Anbremsen des Schirmes notwendig. Der große Steuerweg läßt einen ungebremsten schnellen Fallschirm rückwärts fliegen, wenn beide Arme voll gezogen werden. Dieses kommt besonders den Fallschirmen mit hoher Profildicke (z. B. PARAFOIL 96 ) zu gute.

Das Leistungsspektrum wird durch die Gelenkarme erheblich vergrößert. Warum? Nun das ist mit einfachen Worten gesagt: die Schirme sind bei Verwendung von herkömmlichen Armen immer leicht angebremst - nur in dieser Einstellung ist es möglich, den Schirm anständig zu bremsen weil der Arm einfach nicht mehr Weg zurücklegen kann. Für den normalen Hausgebrauch ist das auch völlig in Ordnung.

Frischt der Wind jedoch etwas mehr auf, so haben diese guten Zielschirme schnell „verspielt". Sie sind zwar sehr gut bei wenig oder null Wind zu fliegen und gelten als ideale Zielsprung-Schirme. Allerdings haben diese Schirme auf Grund ihrer hohen Profildicke auch die Eigenschaft wenig gegen den Wind anzufliegen. Die Leistungsausbeute wird durch die leicht angebremste Einstellung der Schirme zusätzlich negativ beeinflusst.

An dieser Stelle tritt nun der Gelenkarm ins Rampenlicht. Durch den erhöhten Steuerweg von bis zu 350 mm ist es nun möglich, die Schirme im nicht angebremsten Zustand zum Einsatz zu bringen. Der Geschwindigkeitsbereich des Schirmes wird deutlich gesteigert und ein abgetriebener Springer nicht mehr häufig zu sehen sein.
 

Erst bei der letzten deutschen Meisterschaft, es herrschte ein starker Wind, wurde wieder bewusst, wie unnötig das Fliegen mit einem angebremsten Schirmes ist. Der PARAFOIL 96, ein Schirm mit einer ausgesprochen großer Profildicke, kam bislang immer sehr gut gegen den Wind an. Aber jetzt schien er nur noch in der Luft zu stehen und nicht mehr zu fliegen. Warum bloß? Erst mit der Zeit fast ich mir ein Herz und änderte die Länge der Steuerleinen - ich passte sie den neuen Gelenkarmen an. Jeder weiß, dass man einen gut eingestellten Schirm besser nicht, und schon gar nicht vor so einem Wettkampf verändern sollte. Doch nachdem ich die Steuerleinen um ca. 50 mm verlängert hatte und somit der Fallschirm nicht mehr angebremst war, wurde der Kampf gegen den Wind entschieden besser. Kurzerhand stellte ich mein ganzes Konzept um und veränderte alle Schirme. Skeptisch wurde das Steuerverhalten, Wendigkeit und Bremsverhalten in dieser neuen Konfiguration geprüft. Zu meiner Überraschung erwiesen sich meine Bedenken als unnötig. Ich bin sogar der Meinung, das all diese Punkte über die ich mir Sorgen machte, verbessert wurden.

Das erkannten auch die Springer-Kollegen aus Belgien. Bei einem Wettbewerb im belgischen Helchteren schenkte man den Gelenkarmen am Anfang kaum Beachtung. Erstaunlich war das Interesse jedoch während des Wettkampfes, denn es war wieder sehr Windig geworden, und viele Fallschirmspringer kamen nicht gegen den Wind an. Nur die Springer ohne einen angebremsten Fallschirm trafen den Kreis optimal. Nach dem Wettkampf beschlossen die Belgier kurzer Hand, auf die neue Armtechnik umzusteigen.
 

 Fazit

Mit den Gelenkarmen ist wieder ein Fortschritt bei den Fallschirmspringern erzielt worden. Der große resultierende Steuerweg lässt es zu, die Schirmeinstellung zu optimieren und dadurch den Geschwindigkeitsbereich des Fallschirmes deutlich zu steigern. Es sollte jedoch klar sein, dass man mit herkömmlichen Billigservos (9,95 Euro) hier nichts beschicken kann - das lassen die Hebelverhältnisse einfach nicht mehr zu. Es muss auf der anderen Seite aber auch kein Spitzenservo für über 100 Mark sein. Die Erfahrungen haben gezeigt, dass z. B. ein High-Tech Servo HS 605 BB nahezu optimal für diesen Einsatz zu nutzen ist. Bei einem Preis von unter 30,00 Euro für ein Servo, eine durchaus vertretbare Investition.

Ich möchte mich auf diesem Wege bei allen Fallschirmspringer-Kollegen bedanken, die mich bei dieser Entwicklung unterstützt haben. Insbesondere beim DMFV Fachreferenten Olaf Schneider, der sehr innovativ aber auch kritisch diesen Weg verfolgt hat und stets mit Rat und Tat zur Seite stand. Ein Dank geht auch an Marion Kramp und Nikolaus Drakos - ohne diese Beiden wären die Gelenkarme gar nicht entstanden: sie haben die notwendige CNC-Fräsarbeit übernommen und gute Arbeit geleistet.

 

 ... last but not least ...

Der Arm ist ausgereift und wie Eingangs erwähnt, denken wir nun über eine geänderte Ansteuerung der Arme nach. Diese soll dann nicht wie gewöhnlich über Steuergestänge erfolgen, sondern über eine Seilverbindung zwischen Servohebel und Armanschluss. Dies hat den Vorteil, dass die Servos nahezu keine Gegenkräfte die vom Arm ausgehen, abfangen müssen. Auch dieses System ist nicht neu - erinnern Sie sich noch an die Anfänge der Springerei? - die Arme haben in ihrer oberen Stellung einen mechanischen Anschlag am Körper gehabt und das Servo betätigt den Arm über ein Seil. Übrigens - dieses Anlenkverfahren wird bereits seit Jahren erfolgreich von den Springerkollegen vom „Lohner Dream Team" eingesetzt.

Viel Erfolg in der kommenden Saison, ob mit oder ohne Gelenkarm, und stets „Blue Sky" wünschen
Alfred Rachner und Olaf Schneider
  

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